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发文之前，机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等航线。所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。 停了一段时间没有说国际航线了。旧金山直飞中国大陆这边的航线是民航换季后新增国际直飞航线。在今年换季前美国主要是纽约、洛杉矶和芝加哥等城市有定期直飞中国的航线，目前又增加了旧金山。旧金山目前有直飞广州和直飞上海的航线。不过这些国内航司执飞的直飞航班都是不载客的。旧金山至广州航线由南航执飞，旧金山至上海航线由东航执飞。本期航线如标题所示为美国旧金山圣弗朗西斯科国际机场直飞上海浦东国际机场的航线。 旧金山圣弗朗西斯科国际机场在小编上一期写旧金山直飞广州的文章中已经详细介绍过了。所以这一期对机场就不聊机场了，直接来说航线。旧金山圣弗朗西斯科国际机场直飞上海浦东国际机场的航线全长约9891公里，飞机空中飞行时间13个小时左右。 北京时间12月24号4：36，旧金山当地时间12月23号12：36，东航MU7590航班从旧金山国际机场起飞升空，经过13个小时34分钟，9891公里的漫长飞行后，于北京时间12月24号晚18：10落地上海浦东国际机场。下面我们通过这趟航班留下的数据来详细了解下这条航线和执飞飞机的相关信息。
东航B2001真机近距离实拍 东航编号B2001飞机信息和MU7590航班信息简介 航班号：MU7590，飞机编号B2001 起飞时间:北京时间12月24号4:36(旧金山当地时间12月23号12：36) 到达时间：北京时间12月24号18:10 飞行距离：9591公里 飞行时间：13小时34分钟 起飞机场：旧金山圣弗朗西斯科国际机场(SFO 到达机场:上海浦东国际机场T2(PVG) 机型：波音777-300ER 机龄：7.2年 座位数:316（6个头等舱座位，56个公务舱座位，254个经济舱座位） 头等舱座椅布局：1-2-1 公务舱座椅布局：1-2-1 经济舱座椅布局：3-4-3 头等舱座位信息：腿部空间200cm，座椅宽度66cm，座椅最大角度180°可平躺。 公务舱座位信息：腿部空间109cm，座椅宽度50cm，座椅最大角度180°可平躺。 经济舱座位信息：腿部空间81cm，座椅宽度43cm，座椅最大角度120°。
东航B2001 东航MU7590航班实时飞行数据 美国当地时间12月23号MU7590起飞前，MU7590航班航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，东方7590，机型777，申请放行前往上海浦东机场 。 旧金山机场同意放行前往中国上海浦东机场 ，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。 飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车。12：14，MU7590航班由机场地面牵引车从机场停机位推出 ，推开后飞行员启动两台GE90-115B涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。地面管制同意飞机滑行许可，MU7590航班开始滑向起飞跑道外 ，飞行员联系机场塔台 。 12：36，旧金山机场塔台MU7590航班下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空。下文时间一律使用北京时间。北京时间12月24号4:36飞机从旧金山机场起飞升空。 4:57，MU7590航班起飞后21分钟左右后，飞机爬升至海拔10363米巡航高度，约34000英尺的高度。飞机飞行速度加速至833公里每小时，航向350°，飞机在旧金山西北部方向空，飞机继续沿着美国西部太平洋沿岸地区向西北方向飞行。 4:57~9：45左右，MU7590航班在自动驾驶仪控制下，稳定在10363米的飞行高度飞行。9：45此时距离飞机从旧金山升空已经过去了近5个小时。这5个小时里，飞机的飞行速度总体有所下降，最慢时一度下降到仅有660公里每小时。随后管制要求MU7590航班改变巡航高度。9：50，飞机再次爬升高度至10972米，约36000英尺的高度，飞机上升了2000英尺，差别不大，对飞机的油耗和速度影响也不明显，此时飞行速度709公里每小时。 9：50~16：45。MU7590航班在自动驾驶仪控制下，飞机先是在10972米的飞行高度飞行了几个小时，随后又爬升高度至11003米，变化幅度很小很小，几乎可以忽略不计。北京时间12月24号下午16：45，MU7590航班从旧金山国际机场起飞后12个小时，飞机此时位于山东半岛和辽东半岛之间的海域上空，飞行高度11003米，飞行速度859公里每小时，航向188°，随后飞机马上要开始下降高度。2分钟后，16：47，MU7590航班下降高度300米，约1000英尺，至10698米，由于下降，飞机的速度有所增加至996公里每小时。但很快飞行员按操作就将飞机的速度降下来了。飞机在10698米飞行了约40分钟，17：29开始，MU7590航班开始了最后阶段的下降，此时飞机在浦东机场东北方向的海面上，距离浦东机场还剩最后40分钟的航程。 18：10，浦东机场塔台同意MU7590航班落地。落地使用跑道34R，飞机在34R跑道上接地后，很快减速后脱离。18：28，MU7590航班跟随地面引导车进入305远机位停靠。 MU7590航班旧金山至上海飞行大致路线图 飞机从旧金山国际机场起飞后的飞行轨迹大致为，飞机先向西北飞行，在美国陆地上空飞行了约1个小时后，5：30左右飞机从美国俄勒冈州上空离开陆地，进入西北太平洋洋面上空飞行。飞机沿着加拿大西部太平洋海域上空飞行，飞行航线和加拿大西部海岸线大致平行。之后穿越阿拉斯加半岛和白令海峡后，进入俄罗斯远东地区。之后飞机飞行并穿越鄂霍次克海，大约1个小时后，飞机进入中国东北的黑龙江省。随后飞机往西南方向依次穿越黑龙江，吉林，辽宁后，离开中国陆地上空，进入黄海海面，一路向南飞越黄海，抵达上海东部海域上空，随后飞机近90°转向，绕到浦东机场南边，最后落地34R跑道。
MU7590航班美洲地区飞行航路图
MU7590航班亚洲地区飞行航路图
MU7590航班中国上空飞行航路图 由于本次航班机型为波音77W(波音777－300ER），给出77W飞机相关参数，仅供大家参考。 长度：73.90 m 翼展：64.80 m 高度：18.60 m 机舱宽度：5.86 m 单级座舱布局座位数量：550 3级座舱座位数量：316 续航距离：14680 km 巡航速度：0.84 马赫 发动机 ：两台GE 90-115B涡扇发动机 发动机最大推力：115000 磅 (510 kN) 最大燃油容量：181280 升 为北美地区华人提供全网最新的美国及加拿大华人资讯 关注公众号:mewfunna 相关阅读 |
