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加拿大公司欲斥资250亿美元组建北美现首个货运铁路网

  美国《华尔街日报》22日报道称,加拿大太平洋铁路公司将斥资约250亿美元收购美国堪萨斯城南方铁路公司,并以该收购为基础,打造首个跨越美国、墨西哥与加拿大的货运铁路网。



加拿大公司欲斥资250亿美元组建北美现首个货运铁路网


  《华尔街日报》称,加拿大太平洋铁路公司21日宣布,将全额收购堪萨斯城南方铁路公司股份,后者股东已同意将所持股份以一定比例方式转为前者股份,另加现金补偿。该收购总额约250亿美元。收购后组成的联合集团将拥有近2万英里铁路、2万名员工,年经营额87亿美元。双方均表示,该收购将有助于在北美大陆建立更为有效运转的供应链,特别是去年7月新北美自由贸易协定(NAFTA)签署背景下,联合公司将为美墨加三国间货物运输网络的建设创造条件。


  总部在卡尔加里的加拿大太平洋铁路是加拿大第二大铁路运营商,市场价值约506亿加元,拥有加拿大至美国的货运线路。堪萨斯城南方铁路公司掌握着北美南北贯通的铁路走廊,连接着美国中部和墨西哥的工商业城市。市场人士称,两家公司的铁路线路具有高度互补性,并由此形成了纵贯美墨加三国的货运线路,将墨西哥的工厂和港口、美国中西部的农场和工厂以及加拿大的远洋港口和资源连接起来,位于美国中部的堪萨斯将成为这一跨国货物铁路网的中枢。该收购需要得到美国地面交通运输委员会(STB)批准,预计STB的审查将在2022年中期完成。



加拿大公司欲斥资250亿美元组建北美现首个货运铁路网


  美国有线电视新闻网(CNN)称,加拿大太平洋铁路公司一直寻求建立跨北美大陆的货运网络,这已经是第三次向美国铁路公司发起收购。此前的收购因收购对象及美国监管机构反对而失败。此次收购如成行,将是对北美经济互联互通的一次“长期押注”。在新冠疫情下,全球贸易与供应链遭受巨大冲击,但目前美墨加三国经济均在复苏,去年大幅下挫的铁路运输量已有所反弹。在此情况下,加美铁路公司看到其中蕴含的商业机遇与价值。


  去年7月,《美墨加协议》的通过为北美贸易市场打开了新的篇章。中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东指出,在《美墨加协议》中,美国对加拿大和墨西哥的“要价”发生了变化,但几方的角色并没有发生太大的变化。


  刘向东进一步分析称,美国一直心系产业链、供应链的安全问题,虽然近些年在政府的呼吁之下,制造业回流有一定的起色,但是终归竞争力是不太强的,所以美国需要依赖第三方的市场,可以利用《美墨加协议》来培育墨西哥,后者扮演制造中心的角色,加拿大则成为能源、资源中心。


  不过,这笔交易最终能否成行还难说,还需要获得美国地面运输委员会(STB)的批准。而在该公司此前的并购之路上,STB一直扮演着不太友好的角色,加拿大太平洋铁路公司曾两次尝试购买美国铁路企业,但均未成功。STB在2001年更新了合并条例,要求I级铁路公司合并时,必须表明交易符合公共利益。据加拿大太平洋铁路预计,STB对此次交易的审查将于2022年中完成。


  除了监管的拦路石之外,刘向东还提到了一点,虽然加拿大方面有心借此收购降低地面物流的成本,但在运输基础设施这方面,北美原来是以航空为主,铁路运输的价值在哪?若要进一步规划建设铁路网络,也会涉及到谁来投资、谁来建设的问题,对于美国而言,包括中长期投资、征地等在内的问题都是基础设施建设需要考虑的问题。


  对于监管以及未来的建设规划等问题,北京商报记者联系了太平洋铁路公司,不过截至发稿还未收到具体回复。


图文来源:环球时报 央广网 北京商报


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